Представляем вашему вниманию обзор Лада Ларгус фургон. Машина для бизнесменов-поставщиков, у которых уже серьёзные продажи и их перестала устраивать Granta по причине недостаточности места в её багажнике.
Главное в Lada Largus — это багажник. Одна из главных особенностей машины — её распашные двери. Не как у универсала, где они поднимаются. Распашные двери фиксируются в трех положениях. Самое интересное — это последнее положение, когда дверь открывается полностью. Поэтому на погрузку можно подъехать вплотную к воротам или любому другому месту разгрузки.
Идеально ровный пол. Семь крюков, которыми можно зафиксировать любой груз в любой точке багажника. Ширина по аркам 960 миллиметров, в длину чуть более 2 метров. Ещё и задняя перегородка выгнута и вбирает часть длины поверху. Грузоподъёмность — 800 килограмм.
Задняя стенка снимается, багажник ещё более увеличивается в длину (до примерно 2,5 метров). Рейлингов у машины нет ни в какой комплектации. Но под них есть отверстия, поэтому можно докупить. База у машины длинная, она длиннее обычного Logan.
Салон это тот же Logan. Есть кнопки стеклоподъёмника на приборной панели. Гудок — сбоку на поворотниках.
Ходовые характеристики
Авто построено на базе Logan, соответственно тут и подвеска та же, спереди MacPherson, сзади — балка. Она практически непробиваемая. Её ещё и усилили — передние рычаги сделали толще на 3 миллиметра.
Может быть, она слегка жестковата. Но у неё большая «парусность». Вы едете как на парусе, двумя руками надо держать руль, если сильный боковой ветер. Но «гонять» на ней не получится, это рабочая машина.
Коробка передач от Logan, проблем с ними никаких нет. Переключает легко и чётко. Рейка руля еще длиннее, чем у Logan. Очень сильный гул именно в фургоне. Сидеть удобно, очень высокий потолок.
Технические характеристики
Моторов всего два: на 1,6 литра и 8 клапанов от Renault, его подтянули под нормы Евро-5 и из 105 л. с. стало 102. Второй мотор от Granta-«Калина», который давно обкатан. У него другие только навесные элементы — компрессор, кондиционеры, опоры двигателя.
Мотор от ВАЗ изначально дешевле, расход у него меньше, можно заливать даже А-92 и дешевле обслуживание. Есть недоработки: на первых моделях от кондиционера конденсат лился вёдрами под ноги пассажиру, трескались расширительные и омывательные бачки. Но на все жалобы разработчики обращали внимание, они исправлялись и на уже проданных машинах, и на конвейере.
Комплектации
Две максимальные, которые отличаются только моторами. Отличаются от более дешевых версий только наличием подушки безопасности и противотуманными фарами. В комплектации «Норма» цена около 570 тысяч рублей. Гидроусилитель, подогрев сидений, кондиционер.
Есть комплектация еще ниже — 500 тысяч, но там нет вообще ничего.
Загрузка...
