Первый выпуск Спортаж начался в 1993 года. Это был простой, весьма незатейливый и недорогой автомобиль, который разошелся по миру в больших количествах. Его последователя, Kia Sportage 2, уже было продано более 860000 экземпляров. В марте 2010 года пришло время машины 3 поколения. На международном автошоу в Женеве был показан Киа Спортейдж 3 — интересный внешне и продвинутый технически. Он появился и у российских дилеров и стал сразу очень популярным, несмотря на то, что цены на него выросли чуть ли не на 20 %.
Экстерьер и интерьер
Что же привлекает покупателей? В первую очередь, конечно, яркий дизайн экстерьера и интерьера. К тому же его предшественник заслужил отличную репутацию по надежности. Все детали экстерьера направлены на создание нового и единого образа модной машины. Kia Sportage 2012 не уступает выразительной внешности ранних моделей. Есть небольшой минус, что лакокрасочное покрытие кузова не очень устойчиво к внешним воздействиям. Очень быстро появляются мелкие сколы и царапины, но зато большая антикоррозийная устойчивость. У ксеноновых фар есть небольшая и основная проблема — запотевание.
Оформление салона инженерам тоже удалось.
Внутри салона качественные и действительно хорошие материалы.
Правда, местами проступает жесткий пластик, но благодаря им износ здесь будет меньше. Передняя мягкая панель ориентирована на водителя. Щиток приборов в фирменной трехцилиндровой конфигурации.
Основная проблема кресел — не очень удачное расположение ручки-лифта. Иногда водитель при посадке или высадке из автомобиля раннего поколения случайно задевал рычаг регулировки кресла, и сидение постепенно опускалось. На моделях 2012 года изменился угол наклона ручки, и эта проблема решилась.
Также хочется пожаловаться на плохо закрывающиеся двери. Проблему можно решить смазыванием замков двери.
Внизу лобового стекла есть пластиковая накладка, которая часто издает странные звуки. Ещё одним из распространенных источников постороннего звука может быть подлокотник. Помогает проклеивание резиной мест стыка подлокотника и самого центрального тоннеля.
- система курсовой устойчивости
- распределение тормозного усилия
- системы экстренного торможения и контроля давления в шинах
- камеры заднего вида
Ходовые характеристики
На Киа Спортейдж 3, участвующем в обзоре, установлен бензиновый двигатель на 2 литра и 150 л. с., коробка-автомат. Есть еще два 2-литровых дизеля на 136 л. с. и 184 л. с. Очень редко наблюдается самопроизвольная остановка двигателя при торможении до небольших скоростей. Это проблема модели с автоматической коробкой передач, что связано со сбоями алгоритма ее электронного управления.
В машине заметно также «зависание» коробки в момент ускорения или после продолжительной паузы (около 2 сек), или при повторном нажатии газа. Иногда автомобиль даже оставался неподвижным при переводе селектора в положение R или D и попытке тронуться. Движение начиналось после 2-3 секунд простоя с сильного рывка. Специальные автосервисы не смогли точно диагностировать причины такого поведения коробки. Исправляется данная ситуация или заменой гидроблока, или всей коробки в целом. Но зато коробка абсолютно надёжная, ее выходы из строя — единичны.
Специфически работает бензонасос. Он издает свистящие звуки, но прекрасно работает. На задней подвеске при небольшом пробеге иногда проседают пружины. А также есть сбои в показывании температуры за окнами машины.
Расход топлива — 12-15 литров в городе, а в смешанном цикле — 9-12 л.
Безопасность
Во второй половине 2011 года KIA объявила о техническом обновлении Sportage. Это затронуло подвеску, интерьер и шумоизоляцию. Усовершенствовали фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, боковые подушки безопасности, передние активные подголовники. В краш-тестах Киа Спортейдж 2012 получил максимальный бал за итоги бокового, лобового столкновения, а также удары сзади и опрокидывание.
Очень многим покупателям сильно понравился внешний вид авто, но расстроила цена Kia Sportage 2012 (около 700 тысяч рублей, хороший выбор где-то с 800 тысяч). Дальнейшие расходы:
- первое ТО у официального дилера при моторе-дизеле — 10 тысяч рублей, при бензиновом — 8 000 р
- второе ТО — 13 тысяч, при бензиновом 11 000 р
- шестое ТО — 30 тысяч, при бензиновом — 14 000 р
Загрузка...
