Ваз 2111 — автомобиль до 100 000 рублей, который имеет идеальное сочетание цена-качество. Производство этих машин началось в 1983 году и только в 1996 году, спустя фактически 13 лет, машина сошла с конвейера.
По качеству изготовления про 10 семейство говорить не стоит. Кузовные элементы подогнать с завода было невозможно, между ними были большие зазоры. Они были абсолютно кривые, и сделать ничего невозможно даже в автосервисах. Но когда пришла Priora, тогда недочеты исправили, это была машина, в которой действительно все собрано очень качественно.
По платформе 2111 — классика: спереди — MacPherson, сзади — балка.
Были версии с индексом 90 на нивовской платформе, то есть полноприводная, но их было очень мало. Автомобиль сразу выделяет, конечно, форма кузова по типу универсал, рейлинги сверху, на которые можно подвесить 100 кг, плюс в багажник еще можно положить полтонны, и еще тонну может таскать прицеп.
По лакокрасочному покрытию, можно сказать лишь одно, оно здесь никакое, как и на многих вазовских авто. Краска слазит с бамперов, со всех пластиковых элементов. Кузов не любит сколы. Если оно возникло, то сразу необходимо чем-то обработать или закрасить, иначе начнется гниение, которое ничем не остановишь.
По технической части
Под капотом, конечно же, ничего нового. Что отличается в первую очень десятое семейство, так это наличие целых двух доводчиков капота. Качество их не ахти, но если один сломается, то второй будет поддерживать. В машину устанавливали несколько восьмиклапанных двигателей: 1,5 л, 1,6 л и 1,8 л. Можно отметить главную вещь, что все они очень ресурсно надежные двигатели. Его ресурс в районе 300 тысяч километров. Единственный минус, когда открываешь капот, будет запотевание всего двигателя.
Ваз 2111 — идеальный бюджетный вариант машины, который на ваш кошелек сильно не повлияет. С пробегом до 300 тысяч км проблем с ней не будет. Разве что придется менять некоторые расходники, но это в любой машине, и обойдутся они вам в копейки.
Здесь надежно прикрепили бачки к кузову, которые в той же Самаре болтались из стороны в сторону. У нас тут стоит евро-4 минимум движок. Под капотом сделано все хорошо, вроде ни на чем не экономили, так как есть даже теплоизоляция.
Всё-таки это универсал, и главным его преимуществом является объем багажника, о котором мы уже немного упамянули в начале обзора. Есть классическая проблема во время открытия — отрывание красной накладки, которая так красиво создает общую линию с задними фарами. Если не знать, где находится ручка, то ее можно просто оторвать. Полочка тоже проблемная, как ее не клей, она все равно будет скрипеть, так же как и замок багажника.
Неправильно изначально разработано крепление самого доводчика, в итоге получается открывать его тяжело и закрывать тоже. Багажник немаленький — 500 л. Если сложить еще заднее сиденье в соотношение 60 на 40, то будет больше 1000 литров. Сюда холодильник двухметровый спокойно встает.
Торпеда самых первых образцов состоит из нескольких деталей, в более поздних версия она стала более монолитной, и следовательно, стала меньше греметь. Новшество одиннадцатой было автоматическое отопление, который поддерживает конкретную температуру при помощи датчика. Также есть простенький бортовой компьютер, который иногда глючит, так как датчики толком не работают. Часы сразу намекают на то, что у нас 2111 — флагман АвтоВАЗа.
Сидения очень комфортные благодаря большой подушке.
Давайте прокатимся! Руль без гидроусилителя, хотя много 11 были выпущены с ним. Но несмотря на это рулевое колесо нормально крутиться, но автомобиль с некоторым лагом реагирует на повороты.
У коробки большой ход. При переключении первой передачи рука бьется прямо в торпеду. Шум от коробки непередаваемый, собственно как и на любом переднеприводном авто. Движка неслышно, а только коробку. С этим стоит только смириться.
Что может порадовать в ваз 2111 обзор во время езды. Конечно, может зеркала бокового вида чуть-чуть маловато, но это не критично, и это лишь дело привычки.
Тяги мотора хватает, одиннадцатая едет очень бодро. Подвеска как у Мерседеса очень мягкая, все неровности хорошо сглаживаются. Автомобиль во время езды очень комфортный, но тот шум, что в ней стоит, конечно, смущает.
К тормозам тоже нужно привыкать. Они очень тугие, нужно прям давить педаль в пол, чтоб машина притормозила.
Давайте не будем затягивать, и подведем итог.
У ВАЗ 2111 за 100 000 р просто нет конкурентов.
Он своих денег стоит на 100%. Заплатив 100000 рублей и смирившись с некоторыми особенностями, он будет служить вам верой и правдой. Огромный багажник, очень мягкая подвеска, энергоемкая, просто можно по бездорожью на этом автомобиле ездить с комфортом. Хороший мотор, независимо ни от чего.
Загрузка...
