Nissan Serena 2007 год в кузове c25 — что же это за авто? Она интересная несмотря на то, что это правый руль и японец. Убираем данные стереотипы и просто смотрим на модель. Аналогов такого железного коня нет, это 8-местная машина малогабаритная и бюджетная.
Плюсы и минусы
Она стоит в районе 550 000, ее можно найти седьмого года в таком замечательном, современном кузове, что подходит под стандарт на 8 мест. Автомат, вариатор, малолитражный двигатель.
Компактная, то есть на ней комфортно парковаться, за ее баранку можно посадить девушку, супругу, ездить с детьми и, в принципе, будет человек себя очень комфортно чувствовать.
Но к плюсам можно отнести то, что это японец — надежный автомобиль. Действительно, эти машины надежные, они укомплектованы разнообразной электроникой. Здесь автоматическое открывание, к сожалению, только левой двери, потому что она предназначалась для стран с левосторонним движением, с правым рулем.
Этот кузов начал выпускаться с 2005 года, ещё в 2008 году был небольшой рестайлинг, там морда чуть изменилась, облицовка стала красивой, помимо того, что могут разместиться до полноценных 8 мест. Может быть, восьми людям будет не совсем комфортно, а вот 6 человек будет приятно ехать даже до 1000 км.
Какие выявлены минусы:
- расход 2 л, что немножко маловато для такой массы и плюс еще, если гружёный автомобиль на 6 человек с багажом;
- расход где-то 12 л на 100 км, вот это минус;
- правый руль, это минус так же как и низкий клиренс. Клиренс сейчас легко поддаются лифту, она не исключение, можно при желании поднять;
- она выпускалась для японского рынка, и она не прям супер распространенная машина, на неё нелегко достать детали, но на заказ всё можно найти, поэтому, можно сказать, что это достойный выбор.
Давайте теперь посмотрим что у него внутри и снаружи. Задние фары обычные такого стиля, типа Nissan Cube или Toyota, такие как любят японцы Ручки для открывания, к сожалению, нет, как с кнопки у немцов. Плюсом есть огромнейший багажник, если сложить сиденья, а они убираются в пол, можно спокойно складывать трехметровые какие-то вещи.
Причём, здесь собираются все сиденья, в том числе и пассажирское, которое рядом с водителем. Оно убирается и можно без проблем устроить кровать, засунуть матрас большой, и спать. Продуманная машина, если бы ещё японцы сделали такую же с левым рулем. В принципе, технологии несложные и это стало бы отличным решением.
Дверь механическая, но плюс в том, что она открывается с двух сторон.
Морда Nissan Serena 2007, современная, закрытая радиаторная решетка, даже решеткой ее сложно назвать. После 2008 года она пошла пониже, блестящая, смотрится достойно, если сравнить то, Transporter простоват будет.
Внутри, очень нравится мышление японцев, как они всё продумано делают в отличие от других производителей. С разложенными сиденьями здесь помещается до 8 человек, это если при желании выдвинуть дополнительное место как вперед, так и назад на диваны. Стоит только отодвинуть один рычаг и готово. А так полноценно размещается 7 человек.
Внутри салона всё отодвигается, сиденья могут по-разному трансформироваться и складываться как угодно, либо же вообще убираются. Можно отодвигать до конца сиденья и будет получаться огромная площадка. Также в самом конце салона есть карман для вещей, но вот запаски, к сожалению, нет. Может быть, здесь должен быть ремкомплект.
Разбирать и собирать салон одно удовольствие, по сравнению с русскими тачками. Всё предельно просто, с одной стороны не можешь подлезть, тогда с другой стороны есть рычажок, который отвечает за эту же функцию. Любая девушка легко справиться с тем, чтобы раздвинуть, поменять местами сиденья, разложить. Есть такое, что у минивэнов семиместных, задние сиденья неудобные, колени упираются, всё плохо. Тестируя Nissan Serena на 1000 км, человек сидел сзади, и может уверенно сказать, что тут это не так.
Обзор заднего сиденья Nissan Serena. Первое, что хочется отметить, есть место для бутылки, под телефоны. Очень много места. Удобные седушки, мягкие они, не деревянные, то есть вы едете не на табуретке и в коленях места достаточно до переднего кресла 15 см. На задних сиденьях нежарко, потому что тут есть, обдув климат-контроля. Если мешает, его можно закрыть.
В багажник легко поместилось 5 сумок.
Седушка очень важно, она не на всех машинах регулируется. Можно спать, так как она имеет хорошую шумоизоляцию. Очень удобно, что видно в зеркало водителя. Ремень безопасности тоже находится в удобном месте, не под запаской, а легко можно его закрепить. Есть и ручка для того, чтобы держаться во время езды.
Под капотом
Под капотом. Здесь капот при открытии держится на палочках, как всегда, у Ниссанов. Подкапотное пространство Ниссан Серена, маленькое, двигатель утоплен, работает всё тихо, четко. Тонкий металл под капотом, ничего не течёт, не в масле, и чтобы подлезть к аккумулятору нужно снимать пластмассу.
Подлезть к двигателю не прямо супер комфортно, так что если нужно что то чинить, то будет не очень приятно. Номер двигателя спрятан где-то глубоко. У японских легковушек нет вин кодов, есть номер кузова. Вот если у остальных автодетали пробиваются по вину, то здесь пробивается по номеру кузова.
Водительская дверь огромная, руль очень похож на Рено, округлая форма, никаких кнопок нет. Есть бесключевой доступ, просто ключ в кармане — повернули рычаг и иномарка завелась. Климат двухзонный, для задних пассажиров и для передних пассажиров. Отдельно уже стоит магнитола Pioneer самостоятельно установленная, есть родная даже с задней камерой.
Электроника выглядит очень скромно, ничего лишнего, но всё что нужно, есть. Полный электропакет, одна из самых важных способностей тачки. Зеркала складываются автоматически. Дверь открывается кнопкой Open, придерживая ее, задняя дверь открылась автоматически.
Это семейный автомобиль, здесь нужно пристегиваться. Руль регулируется в одной плоскости, только вверх, вниз.
Тест драйв. В начале езды, вариатор чувствуется сразу, плавная работа. Когда задние сидения подвешены не очень надежно, чувствуешь как все там болтается на кочках, так что лучше их либо держать в разложенном положении, либо снимать вообще. Едет авто хорошо, на шестидесяти до 2000 оборотов. Подвеска, конечно, подушатанная.
Машина с двумя людьми быстро набирает скорость, но если она загружена, ей будет посложнее. Есть кнопочка «спорт», она сразу подымает обороты. Это железный конь не для того, чтобы гонять, а для плавной езды. Она предназначена для людей, которые не идут за стереотипами, выбирают для себя что-то экзотичное, например, правый руль. С ним удобно, просто надо привыкнуть.
Японцы продумали детали до мелочей, каждая кнопка отвечает за то или иное действие в машине. Четко, понятно и лаконично.
Стекла в машине большие, обзор отличный. Она неприхотливая. Расход относительное небольшой, по габаритам, немного больше обычного седана. Запчасти на данную марку недорогие, так как она японская. Для кого данный Нисан подойдет? Автомобиль для большой семьи, в котором вы и ваша семья будете чувствовать себя в безопасности. Имеет симпатичный внешний вид, современный, среди других марок. За такую стоимость лучше авто и не найти.
Надеемся, этот видео обзор будет для вас полезным.
Загрузка...
