![Jeep Grand Cherokee тест драйв бодро, но Jeep Grand Cherokee тест драйв бодро, но](https://autodrom.su/wp-content/uploads/jeep-grand-cherokee-test-drayv_4.jpg)
Имидж Jeep Grand Cherokee прочно сложился в 90-е годы прошлого века. Наряду с «Мерседесом» G-класса, американский автомобиль безоговорочно прослыл машиной бандитов, рэкетиров и воров.
Появление Grand Cherokee в 90-е годы на улицах приводило людей в беспокойство, а иногда в панику. В воздухе пахло разборками и гоп-стопом.
За пару десятилетий ситуация изменилась. Бандиты превратились в интеллигентов при галстуках, а Jeep пришел к нам в страну через сеть официальных дилеров. Портрет потенциального покупателя дополнился честными людьми, но шлейф бурной молодости за машиной остался.
Имидж Jeep Grand Cherokee прочно сложился в 90-е годы. Автомобиль безоговорочно прослыл машиной бандитов, рэкетиров и воров
Автомобиль по-прежнему узнаваем, а потому уважаем. Решетка радиатора, состоящая из семи вертикальных блоков – лучшая визитная карточка марки. В Grand Cherokee эта фамильная черта сделана особенно гармонично. Размеры каждой составляющей выверены с талантом. После рестайлинга агрессивности передней части машины добавили новые фары с грозным росчерком светодиодных огней. При этом традиционный облик и дух во внешности сохранился. Покушения на устои не случилось. В Grand Cherokee по-прежнему сохранились брутальность, сила и основательность.
За пару десятилетий ситуация изменилась. Бандиты превратились в интеллигентов при галстуках, а Jeep пришел к нам в страну через сеть официальных дилеров
В нынешнем поколении автомобиль заявлял о себе многократно. Затеянный во времена сотрудничества с Daimler-Benz, американский внедорожник был явлен миру на рубеже 2009-2010 гг. Именно тогда появились первые видеоролики с серийным «Джипом» для американского рынка. В Россию Jeep Grand Cherokee пришел со значительным опозданием, поэтому рестайлинг подкрался неожиданно.
К моменту начала продаж партнерство Mercedes-Benz и Jeep закончилось. Но механизмы сотрудничества были запущены еще на этапе создания Grand Cherokee, потому в автомобиле чувствуешь симбиоз американского и немецкого понимания того, какой должна быть правильная машина. Так сколько американского осталось в нынешнем Grand Cherokee? И много ли европейского он приобрел?
![Jeep Grand Cherokee тест драйв После рестайлинга задняя Jeep Grand Cherokee тест драйв После рестайлинга задняя](https://autodrom.su/wp-content/uploads/jeep-grand-cherokee-test-drayv_3.jpg)
Автомобиль по-прежнему узнаваем, а потому уважаем. Решетка радиатора, состоящая из семи вертикальных блоков – лучшая визитная карточка марки. В Grand Cherokee эта фамильная черта сделана особенно гармонично. Размеры каждой составляющей выверены с талантом. После рестайлинга агрессивности передней части машины добавили новые фары с грозным росчерком светодиодных огней
На выбор клиентам предлагается два типа двигателя. Этого своего рода символ одновременного признания американской и европейской автомобильных культур. Первый вариант идеологически ближе к Америке. Это атмосферный V6 объемом 3.6 литра, выдающий 286 л.с. и 347 Нм. Европейская альтернатива ему – итальянский турбодизель VM Motori (плод слияния с FIAT) объемом 3.0 литра (247 лошадей, но 570 Нм). Конечно, есть еще могучий V8 6.4 Hemi, мощностью 486 л.с. и 624Нм, но такая энерговооруженность прерогатива «заряженной» модификации SRT8, о которой будет отдельный рассказ.
При этом традиционный облик и дух во внешности сохранился. Покушения на устои не случилось. В Grand Cherokee по-прежнему сохранилась брутальность, сила и основательность
Тестовый Grand Cherokee был с бензиновым силовым агрегатом 3.6 литра. Его паспортная мощность обременяет налогами, но не захватывает дух скоростью. Джип разгоняется бодро, но без ощущения сверхзвуковой отдачи. В этом он ближе к американскому пониманию автомобиля. Ускорение Grand Cherokee получается густым, но размеренным (8.3 секунды по паспорту). Мощность в этом случае скорее дань традиции, чем ощутимый вклад в динамику.
Хотя рулевое управление – без пустоты, близкое к европейскому. Но в тормозах отчетливо угадываются американские нотки. Это, пожалуй, самая явная черта, заокеанского характера Grand Cherokee. Замедление происходит предельно плавно, а если необходимо ускорить тормозную динамику, педаль приходится прожимать больше, чем на половину хода. Без привычки и подготовки пугает и озадачивает.
После рестайлинга задняя оптика стала больше, да и шрифт слова «Jeep» подрос
В эту картину очень вписывается бархатный ход – наследие платформы предыдущего Mercedes-Benz ML. Плавность, с которой идет Grand Cherokee подкупает. Джип шпарит по дороге с приятным комфортом. При этом крены и приседания минимальны, хотя и малость заметны.
Салон обновленного Grand Cherokee прибавил в качестве сильнее всего, ощутимо став ближе к Европе. Главный скачок произошел в материалах. Мягкий пластик, тщательная подгонка, аккуратная сборка. Интерьер получился солидным и впечатляющим. Внутри витает ощущение качества, добротности и породы. Хотя в эргономике есть просчеты. Настройка климата осуществляется только манипуляциями на сенсорном экране мультимедийной системы. В тестовом экземпляре был установлен стандартный дисплей, но в качестве опции доступен и более «продвинутый медиацентр Uconnect диагональю 8.4 дюйма с широким спектром интерфейсов за вполне разумные деньги (17 000 рублей). У немцев подобное дооснащение стоит несравнимо дороже. Кстати, после рестайлинга дисплеем обзавелся и щиток приборов, информация на котором представлена красочно и понятно. Эти нововведения не конфликтуют с практичностью, в отличие от болезненной черты Мерседеса – левого подрулевого рычажка, невероятно перегруженного функциями. Если в «Мерседесе» это отчасти оправдано наличием рычажка автомата справа от руля, то в «Джипе» этого нет. Справа у Grand Cherokee – пустота. Селектор коробки находится в традиционном месте, хотя после модернизации он приобрел необычную форму. Невысокая ручка в форме гриба отлично ложиться в руку, но орудовать ей слепо без привычки не получается.
![Jeep Grand Cherokee тест драйв дальней прогулки без Jeep Grand Cherokee тест драйв дальней прогулки без](https://autodrom.su/wp-content/uploads/jeep-grand-cherokee-test-drayv_2.jpg)
Тестовый Grand Cherokee был с бензиновым силовым агрегатом объемом 3.6 литра
За новым селектором кроется новый восьмиступенчатый «автомат» ZF. Этот агрегат сменил прежнюю пятиступенчатую коробку, сделав Grand Cherokee экономнее. В смешенном цикле бортовой компьютер регистрирует цифру в 16 литров на 100 км (хотя до заявленных 10 литров это далеко). Рядом с селектором – система управления полноприводной трансмиссией. На обновленной машине выделился режим «Mud» (грязь) (раньше позиции грязь и песок совещались в одной программе), компанию ему составляют режимы Snow, Send, Rock и Auto. В зависимости от выбранной программы «мозги» вносят поправки в процесс управления и отклики на руль и педали. Городским пижонам, не знакомым с понятием «бездорожье», эти помощники позволят пробраться в эпицентр и гущу событий. Тем же, кто знает толк в штурме оврагов, как минимум не будут мешать.
В этом смысле Jeep Grand Cherokee один из немногих автомобилей, кто может позволить себе и хозяину расширить границы и испытать удовольствие от дальней прогулки без утраты повседневной практичности. Столь универсальных машин, на которых уместно и в пир, и в мир, и в добрые люди немного. И с каждым поколением их становится меньше.
Официальный прайс-лист на автомобили 2014 модельного года начинается со смелой цифры в 2 119 033 рубля за внедорожник с двигателем V6 3.6 (286 л.с. и 347 Нм) в начальной, но достойной комплектации Laredo. Такой же Jeep, но с дизелем 3.0 (247 лошадей, 570 Нм) стоит 2 196 802 рубля. Промежуточная версия Limited (как на тесте) с бензиновым силовым агрегатом продается за 2 305 000 рублей, а c дизелем — за 2 505 000 рублей. Топовый вариант Overland по цене колеблется в пределах 2 547 000 – 2 747 000 рублей. Есть еще SRT8 (3 625 000 рублей). Примечательно, что ряд комплектаций можно дооснастить отдельными опциями за относительно адекватные деньги. Правда их список весьма ограничен.
![Jeep Grand Cherokee тест драйв моменту начала продаж партнерство Jeep Grand Cherokee тест драйв моменту начала продаж партнерство](https://autodrom.su/wp-content/uploads/jeep-grand-cherokee-test-drayv_1.jpg)
Фактические продажи Grand Cherokee в абсолютных цифрах плотно граничат с юмором. У некоторых дилеров по-прежнему остались еще дорестайлинговые машины, которые можно купить с приятными скидками. Обновленные Grand Cherokee тоже пылятся на складах, что вскоре гарантирует скидки на экземпляры 2013 года выпуска. Даже на официальном сайте бренда рядом с Grand Cherokee фигурирует цена ниже прайсовой (1 899 000 рублей).
Конкуренты
Наиболее сопоставимых автомобилей с Grand Cherokee по философии и цене немного. На ум приходят разве что Volkswagen Touareg и Land Rover Discovery 4. Эта пара одинаково уверенно едет и по асфальту, и вне его.
В действительности реальные покупатели в качестве альтернативы рассматривают более широкий список моделей, отталкиваясь от цены. В диапазоне 1 900 000 – 2 750 000 рублей попадает широкий спектр машин. От «легкового» Ford Explorer до внедорожного Toyota Land Cruiser Prado.
Салон обновленного Grand Cherokee прибавил в качестве сильнее всего, ощутимо став ближе к Европе. Главный скачок произошел в материалах
Выражаем благодарность официальному дилеру Jeep в Казани – автосалону «Прогресс» (г. Казань, ул. Гашека 7, (843) 516-11-11) за предоставленный на тест автомобиль.