«Ого, зачем-то „креслица“, как в „Мерседесе“ сделали», — мой несведущий в автомобилях друг подстраивает под себя пассажирское сиденье в кроссовере Infiniti QX30 теми самыми хорошо всем знакомыми кнопками в виде «человечков». Через минуту я расскажу о том, что этот «Инфинити» и есть по большей части «Мерседес» — и сломаю несчастному мозг. И только потом, когда шарики вернутся на свое законное место к роликам, мы сможем поговорить о том, что это за зверь и зачем он пришел в этот мир.
Столько проехал Infiniti QX30 за первые две недели теста
На самом деле, все просто: Infiniti был нужен свой игрок среди «компактов», но разрабатывать новую модель «с нуля» да на новой для себя переднеприводной платформе (чтобы подешевле) — дорого. Поэтому сотрудничество с крупным производителем, вроде концерна Daimler, — самый очевидный выход. Немцам не стоит опасаться, что японцы побьют их с помощью их же технологий (мировые продажи Infiniti в десять раз ниже, чем у «Мерседеса»), зато можно загрузить собственные мощности и подзаработать. В общем, всем профит.
Ставлю 99 против одного, что если вы в жизни не видели ни одного «Мерседеса», то ничего в Infiniti QX30 у вас не вызовет вопросов. Скучным этот автомобиль назовет только человек в состоянии клинической депрессии. У «Финика» высокий поджарый силуэт, сложные линии выштамповок на кузове, 20-сантиметровый клиренс, раздутые арки с пластиковыми накладками, большая решетка радиатора в хроме и светодиоды в фарах.
«КуИкс» хочется разглядывать в пятидесятый, в сотый раз — круто, когда машина не превращается в повседневный предмет обихода. Даже семейство А-Class, готов признать, выглядит попроще. Если, конечно, это не безумный вариант от AMG — в карбоне, спойлерах и плюшках из каталога дополнительных опций. Но AMG — это уже совсем другая история.
Более того, отделка салона Infiniti тоже кажется покруче «мерседесовской». У японца все, что можно затянуть в кожу — ею и затянуто. Да еще и красиво прошито контрастной ниткой. Здесь почти нет голых пластиковых деталей – только натуральное дерево, алюминий и алькантара. Даже подрулевые лепестки (правда, только в топовой версии) — это приятные толстые брусочки из магниевого сплава.
Очень хочется сказать: «Шах и мат, Мерседес». Но… Я вижу перед собой руль и панель приборов от «А-Класса», не могу развидеть немецкие кнопки и пресловутых «человечков» на дверях, AMG-шный рычажок коробки передач и, конечно же, единственный подрулевой переключатель. И вместо слов восхищения в сознание закрадывается неприятное чувство, что тебя пытаются надуть.
Нельзя сказать, что мерседесовские детали — это плохо. Вовсе нет. Ведь даже самый крутой Aston Martin — DB11 — тоже в какой-то степени «Мерседес». Но из него штуттгартские уши торчат не так явно, как из салона QX30. И видеть подобное на автомобилях, которые не входят в один концерн, все еще странно. Сбивает с толку: раз пошла такая пляска, зачем мне выбирать Infiniti вместо Mercedes-Benz?
Да еще эта цена! 2,9 миллиона рублей — дороже «донорского» «Мерседеса» почти на четыреста тысяч!
От удивления хочется почесать в затылке, но приходится быть аккуратным, чтобы не повредить крышу. Или руку. Ведь кроссовер Infiniti QX30 на наш рынок везут только в самых навороченных комплектациях, а это значит, что стеклянная панорамная крыша (которую, к слову, нельзя открыть) здесь предусмотрена безальтернативно.
Из-за нее, даже при моем не самом высоком росте и в опущенном до упора кресле, я не очень гламурно упираюсь головой в шикарный алькантаровый потолок — остается буквально полтора-два сантиметра. И ощущение тесноты — одно из самых первых впечатлений от «КуИкса». Не самое удачное начало?
Но давайте отматаем чуть-чуть назад. Что мы имеем? Кроссовер Infiniti QX30 доступен только с 211-сильным двухлитровым турбомотором, семиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями и полным приводом. Стоит ли говорить, что это тоже все от Mercedes-Benz? Поэтому особо не повыбираешь, хотя сочетание не самое плохое.
Выбрать можно только оснащение, но и тут не надо отпрашиваться с работы, чтобы потратить свободное время на игру с конфигуратором. «КуИксы» бывают только в трех версиях: GT, GT Premium и Café Teak.
Загрузка...
