Неделю назад в Питере дилеры Hyundai выставили на тесты корейскую новинку — новый Tucson. Коллега по работе спал и видел себя за рулем этого автомобиля. Сам он владелец предыдущей версии Tucson и решил не изменять традициям и пересесть на новый экземпляр. Коллеге позвонили менеджеры автосалона и пригласили на тест-драйв. За компанию поехал и я. Очень любопытно было не только взглянуть на это чудо, но и проехаться на нем. Кстати, ранее я видел новый Tucson только на фотографиях в интернете, и уже тогда я для себя отметил, что «корейцы выдали очередного красавца».
Из малых кроссоверов внешне мне больше по душе KIA Sportage или новый Nissan Qashqai, чем Hyundai ix35. После увиденного в живую нового Tucson, теперь он смело может соперничать с тем же Sportage или Qashqai в моем понимании внешней красоты автомобиля.)))
А ведь предшественник нового Hyundai Tucson как раз и есть Hyundai ix35. Но по сути это совершенно два разных автомобиля — ничего общего.
Кстати, новый Hyundai Tucson справедливо именовать не вторым, а третьим поколением модели, ведь предыдущий ix35 у себя на родине и в США названия не менял и по-прежнему продавался под именем Tucson, правда, в Корее к названию и был приписан индекс «ix».
Обновление модельного ряда или конкретного авто должно, прежде всего, бросаться в глаза, цеплять на уровне эмоций. И с этим у Tucson все в порядке – спасибо дизайнеру Питеру Шрайеру. Со своей задачей он справился на «ОТЛИЧНО»!
Новый Tucson собирают в Чехии. Автомобили для России отличаются от тех, что делают для Европы. Есть небольшая разница в комплектациях.
Россиянам предлагают все типы двигателей и трансмиссий: от 132-сильного бензинового GDI объемом 1,6 л до 185-сильного дизеля (2,0 л), от 6-ступенчатой «механики» до нового «робота» DCT, спаренного с турбированным 1.6 T-GDI. Система привода, естественно, либо передне – либо полноприводная.
Третье поколение автомобиля, вернувшего свое название на нашем рынке, будет доступно от 1 099 900 руб. за версию с механической коробкой передач, передним приводом и 1,6-литровым мотором. За самый дорогой Hyundai Tucson придется выложить 1 819 900 руб. Сами корейцы рассчитывают продать в ближайший год 20 тыс. «Туссанов», при этом наиболее популярными среди россиян станут средние комплектации.
Кстати публика, интересовавшаяся новой моделью, была довольно разношерстная, где-то от 30-60 лет. Много представительниц женской половины, но те в основном садились в салон и тыкали козырьки с зеркалами и открывали перчаточный вентилируемый ящик. Мужчины же наоборот, разделились на 2 половины. Одна половина изучала подкапотное пространство, а другая половина рассматривали багажное отделение.
К сожалению, стандартный маршрут для тест-драйва -это 10-минутное передвижение по асфальтированной дороге с выездом на КАД. Но мы упросили менеджера свернуть в грязюку, увидев по пути отворот с возможностью заезда на грязный газон, более-менее похожий на что-то отдаленно напоминающее «бездорожье»))).
По динамике: при резком старте робот немного тупит и думает, а потом резко срывается, что не очень понравилось. При езде по КАДу 100 км/ч скорости совсем не чувствуется.
Обзорность хорошая, к габаритам автомобиля привыкаешь сразу. Габаритными размерами новинка превзошла автомобиль-предшественник и надо сказать, что по всем направлениям, за исключением высоты. Теперь паркетник в длину составляет 4.475мм (+65мм), в ширину – 1.850мм (+30мм), в высоту – 1.645мм (-15мм). Что касается размера колесной базы, то он прибавил 30мм и теперь равен 2.670мм.
Так как «бездорожье» было совсем легкое, то его мы преодолели без особых трудностей. Хотя иногда казалось, что вот здесь то точно должны скребануть днищем, ан нет. Клиренс – 185 мм.
Загрузка...
