Сегодня в видео обзоре Киа Оптима 2016 года.
С внешностью новой Оптимы команда Петера Шрайера сделала некоторую магию, автомобиль смотрится как та же самая Optima, но он совершенно другой. У него нет общих кузовных деталей, колесная база больше на 10 мм, при виде сбоку появилось маленькое окошко сзади и если смотреть на этот автомобиль сбоку, кажется что крыша очень тонкая, будто её нет.
Это предмаксимальная комплектация GT-line, у неё другие бамперы. Сбоку авто напоминает Тойоту Камри, очень похоже формы бампера, особенно в нижней части. В иномарке изменилась улыбка решетки радиатора, выше поднялись уголки «тигриного рта». Внешность стала современнее и легче. В версии Джити Лайн адаптивные фары, красные тормозные суппорты. Никакой керамики, особо спортивного состава в тормозных колодках нет.
GT-line — это не только передний спортивный бампер, но и задний — мощный, с диффузорами, двумя хромированными выхлопными трубами, одна из четырех камер кругового обзора.
Багажник, в отличие от большинства конкурентов, можно открывать с кнопки, правда на небольшую высоту, выше поднимать вручную. Объем багажника 510 л — это примерно средний показатель в классе. Optima обыгрывает по объему багажного отсека только Mazda 6, здесь больше полезного пространства на 80 л, и проигрывает Skoda Superb, как собственно и все остальные.
Багажник невысокий, широкий и довольно длинный, его можно сделать ещё длиннее, если потянуть за рукоятки. Под полом полноразмерное запасное колесо с небольшим инструментарием. Сбоку в багажнике есть ручечка, за которую если потянуть открывается принудительно бензобак. Если смотреть на обшивку — это более-менее Premium, но Премиум заканчивается сверху, вся верхняя часть багажника железная, вся начинка наизнанку, премиум-класс так не делает.
Второй ряд
Второй ряд просторней, чем в Toyota Camry. Пространство для ног задних пассажиров примерно как и в Skoda Superb. Комплектация Джити Лайн богатая, поэтому в крыше панорамный люк, для задних пассажиров это особенно хорошо, для водителей не очень, потому что механизм привода шторки съедает большую часть пространства.
- шторки на боковые стекла;
- глухая тонировка стекол второго ряда;
- обогрев сидений второго ряда;
- розетка 12 В;
- специальная розетка USB для зарядки мобильных устройств;
- широкий подлокотник;
- мягкий и удобный диван.
Передний ряд
С салоном новой Кия произошла революция, колоссальный разворот с референсных шведских автомобилей к референсным японским и немецким. В предыдущей Kia Optima рабочее место водителя было очень похоже на то, что предлагал в свое время Saab — это крупные дефлекторы обдува, которые составляют основную картину интерьера. Всё массивное, черное, развернутое к водителю. Сейчас это сменилось четкой легкой картинкой японских и немецких автомобилей.
Такого руля раньше не было. Этот спортивный, прошитый красной ниткой, обрезанный снизу по хорде, с логотипом GT-line, с алюминиевыми подрулевыми курочками. На руле много кнопок, в том числе для управления жидкокристаллическим монитором. Поскольку это дорогостоящая версия, то его размер 4 дюйма, очень хороший, информативный, с крупной графикой.
За рычагом шестиступенчатой автоматической трансмиссии находятся следующие кнопки:
- активация кругового обзора, четыре камеры по кругу;
- Drive Mode, не управляет подвеской, только режимами двигателя;
- обогрев рулевого колеса;
- обогрев и вентиляция передних сидений, не у всех конкурентов такое найдешь;
- самопарковка.
Цены и конкуренты
Минимальная стоимость — 1 699 000 руб., это ниже чем у всех. Предверхняя комплектация KIA Optima Джити Лайн стоит 1 589 900 руб. Нашёлся один конкурент, который дешевле, чем KIA в этой комплектации — это Superb стоимостью 1 582 000 руб. Действительно, дешевле, но там тканевый салон и механическая коробка передач.
Toyota Camry Elegance с мотором 2.5 дороже на 8 000 руб., но Optima упакована лучше. У неё есть массивные опции, которых у Камри нет:
- панорамный люк в крыше;
- сиденье с вентиляцией, обогревом, с памятью, с электроприводом и водителя, и переднего пассажира;
- обогрев сидений второго ряда;
- мониторинг слепых зон, помощь при выезде с парковки задним ходом и др.
Ford Mondeo с мотором 2.0 EcoBoost дороже на 50 с лишним тысяч, при этом там нет кожаного салона.
Минусы Оптима перед другими конкурентами — это динамика разгона.
Цифры, которые можно прочитать в характеристике крутые: мотор Theta II 2.4 л, мощность 188 л.с., но даже Toyota Camry его обыгрывает. До 100 км/час Оптима разгоняется за 9,1 сек. Машина не для гонок. При смене режима Drive Mode меняется только характер отклика на нажатие педали акселератора, машина старается удерживать обороты повыше и подольше, держать передачу пониже, и собственно в этом весь спорт, подвеска здесь неактивная, неадаптивная.
Эргономика салона красивая и очень удобная, похоже на Mazda, не хватает только какого-нибудь джойстика, чтобы можно было вальяжно управлять и смотреть результат своей работы прямо на 8-дюймовом дисплее.
Тормозная динамика примерно как у Камри, чтобы быстро остановиться нужно сильно давить на педаль тормоза. Optima оптимизировалась под тишину, другая акустическая картина, в салоне тише, чем в Superb. Машина не пропускает никакие неровности, на ней великолепно можно перемещаться по гладким дорогам.
Если хочется острее руль, у Kia Optima есть версия GT с двухлитровым турбомотором мощностью 245 л.с. Там другая настройка подвески, другая конструкция рулевого управления, пружины жестче, вся конструкция оптимизирована под лучшую рулежку. Можно уложиться в ценник меньше, чем Toyota Camry максимальный с мотором 3,5.
В этой версии нет обогрева лобового стекла и увеличенного бачка омывателя, зато дорожный просвет со 135 мм увеличен до 155 мм без потери управляемости. Есть индукционная зарядка, для зарядки iPhone нужен специальный переходник. Акустическая система harman kardon: 10 динамиков, активный усилитель, саб, прокаченный звук.
Optima — это отличная комплектация, богаче, чем у всех конкурентов по вменяемой цене. Комфортный вариант для тех, кто не собирается атаковать повороты. Если хотите что-то дополнить по теме, оставляйте комментарии.
Загрузка...
