Волга Siber: заморская siber’иада
В новой Волге Siber о славном горьковском прошлом напоминает разве что с детства знакомый олень на руле и капоте. С достоинствами и недостатками новинки познакомимся в сегодняшнем тест-драйве.
Снаружи и внутри
Новый русский с американской родословной. В Siber вы не найдете фамильных черт классических «Волг». Неожиданного в этом ничего нет. В основе — уже не новый Chrysler Sebring. Уши «американского» предка торчат отовсюду. И не только в экстерьере. Например, спидометр покажет вам не только километры в час, но и мили.
Несмотря на общий возраст дизайна и конструкции, автомобиль выглядит весьма свежо и привлекательно. Клиновидный силуэт вкупе с покатой крышей, массивной решеткой радиатора и хищным «разрезом» фар создают ощущение целостного законченного облика. Внешне авто напоминает скорее отпрыска какого-нибудь корейского концерна. В нем нет, на первый взгляд, американской массивности, грузности и основательности. Siber стремителен и по-своему изящен.
Во внутреннем убранстве уже больше от автомобиля-янки, кожа, вставки под дерево, массивные комфортные кресла, большой селектор выбора режима КПП — есть где развернуться. И не только водителю. Салон по-честному способен вместить пятерых пассажиров, оставляя им массу пространства для коленей и плеч. Правда, подушка заднего дивана могла бы быть и подлиннее. Но этот мелкий недостаток не портит общего впечатления от салона.
Водителя и пассажиров не может не порадовать и солидная комплектация. Уже в базе — два airbag’a, ABS, кондиционер, электропакет и электропривод водительского сиденья. Также есть магнитола. На тестовом экземпляре она понимала только CD, говорят, что в скором времени у дилеров появится версия с MP3-магнитолой.
На ходу
Под капотом на том месте, где всегда стояли агрегаты Заволжского моторного завода, теперь прописался крайслеровский мотор объемом 2,4 литра, мощностью 143 л. с. Двигатель не самый эластичный и оборотистый. Он разгоняет машину без искры и задора. В принципе, так и должно быть. В конце концов, это седан В-класса, а не гоночный автомобиль. Экономичность тоже вполне приемлема: в городском цикле Siber расходует в среднем 12 литров, в загородном — 7 литров. К лету обещают еще одну комплектацию с силовым агрегатом мощностью 141 л.с. объемом 2 литра. Его показатели расхода будут чуть ниже.
Автомобили Горьковского автозавода долгие годы оснащались задним приводом. В случае с Сайбером от традиции отошли. Ведущей является передняя ось — такая компоновка считается более современной.
На дороге автомобиль ведет себя гораздо лучше волг предыдущего поколения: не раскачивается вдоль и поперек, не вытрясает из пассажиров душу. Правда, кочки и ухабы все же чувствуются, но не смертельно. Дорожный просвет на Siber по сравнению с «донором» увеличен, но незначительно. Потому на бортики запрыгивать нежелательно — свесы длинноваты, есть риск сорвать бампер.
Резюмируя
Отсутствие классических черт «Волги» и «русскости» в облике и поведении нельзя назвать недостатком. Siber — машина для тех, кто хочет получить вполне современный престижный седан с приличным оснащением и уровнем безопасности. И никакой ностальгии.
Загрузка...
