Сначала вот о чём. В комментариях к видео про Audi Q7 и Volvo XC90 на разных площадках меня удивила популярность мнения о его заказной природе. Почему именно этот сюжет аудитория вдруг назначила рекламой? Потому что одну машину только хвалят, другую лишь критикуют. А что прикажете сделать, если Q7 — сюрприз, а XC90 — разочарование?
Надеюсь, тезис про продажность Драйва придуман хейтерами как простейшее спасение от злобы за успех Audi (вместо Audi можно подставить любое название/имя — у нас вообще не любят чужой успех). Нельзя же быть реально настолько тупым, чтобы вообразить ситуацию, где автомобильное СМИ берёт бабло у одного производителя, чтобы поссориться с другим.
Я понимаю, система ценностей расшатана блогерами, лояльными к брендам, но для СМИ-то ничего не поменялось с доинтернетных времён. Нам по-прежнему выгоднее отказаться даже от очень больших денег раз, чем навсегда утратить доверие — на нём мы зарабатываем куда больше. Заказуха как бизнес-модель настолько нелепа, что никто и не вспоминает о ней. Сомневаетесь в нашей честности — попробуйте что-то заказать! Тема стара: ещё в начале 2000-х, отвечая в Авторевю за раздел писем, я комментировал подобные упрёки.
К чести нашего сообщества скажу: Д2 ведёт себя прилично в сравнении с другими площадками. И опять же, думаю, дело в общей культуре, способности разделить чужое счастье. Здесь поддерживать друг друга в радости, в созидании считается нормальным, поэтому и меньше всего грязи в комментариях. Хотя случается.
В массе мы склонны сопереживать ущербным, оскорблённым. Многие ругают нас в отместку за вердикт XC90. А думаете, мне не обидно за Volvo? Ещё как! В отличие от комментаторов я лично знаю людей, стоящих за этой машиной. Симпатичнейших мужчин и женщин, профессионалов, для которых Volvo — дело жизни. Мне смотреть им в глаза, поэтому надо говорить правду. Ту работу мы с Moby начинали воодушевлённо, ведь хочется же при встрече крепко пожать руку знакомому специалисту и поздравить с успехом. Теперь остаётся посочувствовать: инженеры Audi подпортили шведам праздник.
Многим сюжет кажется слишком субъективным, но без того, чтобы вкладываться, работать скучно. Уравновешенный Роберт уже всё спокойно разложил по полочкам в тексте — видео должно быть эмоциональным дополнением. Я стараюсь не вдаваться в те же детали, а обобщать, делать выводы за рамками сравнения отдельных потребительских свойств. И — хорошо, когда получается — передать чувства, что вызывают машины. Восторг или грусть — лишь бы не равнодушие. Нельзя мычать. Нравится — так и говори, нет — тем паче. Конечно, в результате будут недовольные, но с’est la vie.
Другое дело, что зритель, в отличие от читателя, почти не знает меня как критика. Видеосюжеты же в основном позитивные. Что делать, не хочу тратить ресурсы на ролик о машине, которая не радует. В то же время критический сюжет рвёт аудитории шаблон, и возникают бредовые идеи вроде «ругать Volvo — это заказ Audi». А я просто не умею справляться с разочарованием. Вспомните рецензию на первый Qashqai в Авторевю, надолго испортившую мне отношения с Ниссаном. К слову, в сравнительном тесте АР Volvo повезло больше: контраст между Q7 и XC90 сгладили своим присутствием BMW X5 и Mercedes GL. А у нас — чёрное да белое…
Наконец, о Тойоте. Хейтеры, дышите чаще — в свет выходит ещё одно позитивное видео.
И опять в основе сюжета — открытие. Не посвятить Альфарду видеорассказ невозможно: Toyota впечатляет не меньше, чем Audi Q7, хотя и по-своему. Кажется, в нашей работе уже ничто не удивляет: спорткары — такие спорткары, семейники — такие семейники… А потом вдруг тебе попадается продукт, созданный изначально для внутреннего японского рынка — и выносит мозг. Одним словом про Alphard — крутой. Cool car в классическом топгировском смысле, как любая настоящая JDM-тачка. Спасибо Роберту, спихнувшему на меня эту работу. Волей случая я познакомился с ещё одной моделью, которую могу рекомендовать. Две такие находки за год — удачный сезон.
Загрузка...
